Superjet-100 с пассажирами на борту пропал с радаров, совершая показательный полет в Джакарте.

Ровно 30 лет назад, 4 мая 1982 года в бухте Золотой рог опрокинулся и затонул плавзавод "Александр Обухов".
По официальным данным погибли 9 человек (такая цифра была названа в газете "Красное знамя" спустя несколько дней после аварии), по неофициальным - гораздо больше (чаще всего называлась цифра в районе 100-150 человек).
Погибших моряков с Обухова похоронили тихо и без почестей: гибель судна не в море, а возле причала, видимо, посчитали позорным событием.
По сей день достоверных сведений об этой катастрофе очень мало.

Устав смотреть на муки людей, вынужденных вручную открывать бутылки и наливать вино в бокалы, изобретатель Роб Хиггс (Rob Higgs) решил эту проблему раз и навсегда. Примерно за три года он преобразовал уйму различных деталей в 350-килограммовую полуавтоматическую открывально-наливальную супермашину.

Всего лишь за сто с небольшим лет человечество прошло путь от фонографа до современных цифровых технологий и революционных форматов сжатия. Путь был непростым, но безумно интересным.

Появление паровой машины и бурное развитие пароходства привели в конце XIX в. к возникновению сильнейшей конкуренции между судоходными компаниями. Наиболее ярко это проявилось на трансатлантических рейсах: самолеты из Европы в США еще не летали, сухопутных дорог, по понятным причинам, на этом направлении не было, а перевозить все возрастающий пассажиропоток из Старого света в Новый (и наоборот) как-то было нужно. Множество компаний из Великобритании, США, Франции, Германии и др. стран соревновались между собой в скорости пересечения Атлантики и роскоши условий для пассажиров 1-го класса. Был даже создан символический переходящий приз - т.н. Голубая лента Атлантики, которая присуждалась судну, сумевшему быстрее других преодолеть водную преграду между Европой и США.